由重庆公交想起的

31 07 2007
半年之内发生两起交通事 故,死亡56人。这在国内早已不是什么新闻,但是发生在重庆直辖市区,并且还是本应该最安全的公交车上,令人震惊!

看完了今天的《新闻调查》,心里除了悲痛、愤怒,只有感叹:为什么挪威可以做到,我们却不可以?上级交通部门为了“改善群众出行方便”,引进竞争,把民营拉入跟国营一起竞争;拿到准入许可的私营企业又把业务承包给子公司,子公司又承包给个体户,个体户司机带着国营公交公司的名字,自己买车,自己负责检修,自己雇人开车,没有培训,没有监控,一个月违规189次有160多次未处理,等到年终“批发削价”处理;司机身体不适还要自己找人顶替,找不到同行自己硬着上;一条9公里的线路有6条不同线路(大部分是复线)的车在竞争,没半分钟不到就发一辆车,同一个时间有80-100辆车在这条线路上;每个司机都在抢‘客人’,一天如果拉不到800块钱就要亏本……………………怎样的社会啊????是我出来了不知道‘行情’还是大家已经习惯麻木了??死者家属隔了几天才知道自己的孩子出事了……我看到电视镜头,看到那么多尸体在街头摊放着,……叫人痛心啊!!

“那么多交管部门都哪里去了?”面对死难家属的质问,我不知道《新闻调查》播出之后那些高官会做出怎样的反应。为什么我们的公交司机要去超车抢客人?为什么他们每个月上交5000多块钱还没有任何的监管、培训、检修?为什么失效的ABS系统也能通过检修?也许之前在国内我不会问这些问题,因为我也是跟大家一样,习惯了,这些事情不是我们管的,也管不了。出到挪威,回想国内,才明白为什么人家“小鸟不拉屎,乌龟不上岸”,却连年被联合国评为最适宜人居的国家。人家的体制好,在这儿生活有安全感,你的生命(人最基本的东西)得到重视,作为纳税人,你得到尊重。国家真正体现“取之于民,用之于民”,所以这儿就算连一个博士生都要纳32%的税却没有人反抗!

看电视记者采访交通局副局长,问司机提到80多辆车同时运营在一条线路上,难免出现恶性竞争。局长大人说,因为高峰时间需要,每辆车都是满的,没有竞争,所以其他时间也就难免了。最近注意到挪威的公交车,发现并不是每个时间段都是出行一样数目的车次,像7、8点钟最多,11点左右就很少;所以突然想起这个,觉得局长大人怎么就不会灵活一下,动态发车呢?我想可能是因为他从来都不坐公交车吧!中国屁大的个官都有车的,别说一直辖市的交通局长了!

为711路公交车上死难的30名乘客哀悼,包括在不良体制下受害的司机!

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